ライトウェイトフレームとFRPカウルがもたらすレーシングライクな車体構成。ルーフやサイドウインドウを持たないオープンボディ。ミッドシップの低重心を目指した設計思想。軽量なサイドパネルを開くとレーシングマシンライクな低視点のコクピットがそこにある。
削ぎ落とされたダッシュボードとレーシーなステアリング。身体はバケットシートに包み込まれ、サイドフレームがニーサポートの役割を果たす。

フロントタイヤの挙動をダイレクトに伝えるステアリング。アクセルペダルから感じるシームレスな加速感。ブレーキペダルに応じるタイヤのグリップ。その全てにおいて、フィジカルな感覚を色濃く残したドライブフィールを与えてくれる。

0-100km/h 3.9sec. 最高出力225 kW（305馬力）、最大トルク415 N・m（42.3 kg・m）を誇るパワーユニット。モーターがもつトルクフルな出力特性は、新たな加速フィールを生み出し、Gのかかるその立ち上がりは凄まじい。
駆動系は、モーターのトルク特性を活かしたシングルギア。変速によってトルクが抜ける瞬間が訪れないため、リミッターにぶつかる180km/hの最高速まで、シームレスに加速する。
また、モーター音は近未来的で静かなため、タイヤのスキール音も感じ取ることが出来る。タイヤが今どれだけ滑っているのかを耳を含めた身体中から感じとることも可能である。